TA14109 KAWASAKI ZX-RR 1/12 01

โมเดลประกอบมอเตอร์ไซค์ 14109 Kawasaki Ninja ZX-RR

ปี 2003 กลับมาในระดับชั้นนำที่ถนนแข่งแชมป์โลกในหลาย ๆ ระบบการทำงานเป็นครั้งแรกในรอบ 20 ปีคาวาซากิ เครื่อง GP กับเครื่องยนต์สี่จังหวะแรก ZX-RR แม้ว่าสิ่ง ’03 ได้รับการดิ้นรนต่อไปใน ’04 ผมหนามพัฒนาอย่างรวดเร็วโดยการสมัครสมาชิกของผู้เล่น Shinya Nakano และการออกแบบที่ครอบด้วยตาถึง 2007 ชนิด 06 พร้อมกับการออกแบบใหม่ที่ไม่ซ้ำ 990cc อินไลน์ 4 โปรแกรมที่ใช้ระเบิดที่ไม่เท่ากัน Shinya Nakano, แรนดี้เดอ Puniet ผู้เล่นทั้งสองขี่ ผู้เล่น Nakano ชนะตำแหน่งขั้วจนมีคุณสมบัติเพียงแค่ก่อนที่จะสิ้นสุดในรอบที่ห้าของการต่อสู้ GP ฝรั่งเศสไปยังสถานที่ที่สองในรอบแปดของ GP ดัตช์ และผมก็แสดงให้เห็นว่ามีศักยภาพนำไปใช้กับการต่อสู้บน หนึ่งปีของความสนใจ MotoGP ปี 2006 เป็นชุดรูปแบบการชุมนุมพลาสติกขนาด 1/12 ของ Kawasaki Ninja ZX-RR จากแบบจำลองที่ได้รับการติดอยู่จนส่วนหนึ่งโดยหนึ่งแล้วคุณจะสามารถรู้สึกถึงจิตวิญญาณของความท้าทายคาวาซากิ

เป็นจักรยานการแข่งขันจากการคาวาซากิซึ่งวิ่งในการแข่งขันชิงแชมป์โลกโมโตจีพีจักรยานผงาดขึ้นมาในช่วงสุดท้ายของฤดูกาล 2002 MotoGP กับผู้ขับขี่ของออสเตรเลียแอนดรูพิตต์และญี่ปุ่นอากิระ Yanagawaในปี 2004 Shinya Nakano เข้าร่วมทีมและการบริหารจัดการที่จะได้รับแท่นแรกของ ZX-RR กับสถานที่ที่สามที่แกรนด์กรังปรีซ์ญี่ปุ่น ในปี 2005 โอลิเวีย Jacque คะแนนสถานที่ที่สองที่จีนแกรนด์กรังปรีซ์ในปีถัดไป Nakano สองเสร็จในรายการดัตช์ทีที ในปี 2007 แรนดี้เดอ Puniet คะแนนสถานที่ที่สองที่แกรนด์กรังปรีซ์ญี่ปุ่น ในปี 2008 จอห์นฮอปกินส์และแอนโธนีเวสต์ขี่เครื่อง ZX-RR ต่อสู้ในปี 2008 ที่มีผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเป็นสองเสร็จสิ้นที่ห้าจากจอห์นฮอปกินส์ในโปรตุเกสและแอนโธนีเวสต์ในเบอร์โน ฮอปกินส์และเวสต์ตำหนิทั้งขาดความรู้สึกในปลายด้านหน้าและด้านหลังลากที่มุมทางออก ก่อนหน้า ZX-RRs ได้รับยากที่จะขี่ แต่นอกเหนือจากงบ จำกัด โดยผู้ขับขี่ก็เป็นที่ชัดเจนว่ามีปัญหากับ 2008 จักรยานเป็นในตอนท้ายของฤดูกาล 2008 คาวาซากิประกาศลาออกจากการแข่งขันชิงแชมป์โลกโมโตจีพีคาวาซากิรถจักรยานยนต์อากาศยานที่ผลิตในขั้นแรกภายใต้ชื่อ Meguro มีการซื้อจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ป่วยที่เรียกว่า Meguro ผลิต จำกัด กับคนที่พวกเขาได้รับความร่วมมือก่อนหน้านี้ แต่เกิดขึ้นหลังจากนั้นคาวาซากิมอเตอร์เซลส์.บางรถจักรยานยนต์ต้นแสดงสัญลักษณ์ด้วย “คาวาซากิเครื่องบิน “ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการควบรวมกิจการในปี 1962 วิศวกรคาวาซากิได้รับการพัฒนาเครื่องยนต์สี่จังหวะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กซึ่งจบลงในปี 1962 เมื่อบางส่วนของวิศวกรที่ถ่ายโอนไปยังโรงงาน Meguro ในการทำงานใน Meguro K1 และ SG, สูบเดียว 250 ซีซี OHV ในปี 1963 คาวาซากิและ Meguro รวมถึงรูปแบบคาวาซากิรถจักรยานยนต์ จำกัด คาวาซากิรถจักรยานยนต์จาก 1962 ผ่าน 1967 ใช้สัญลักษณ์ที่สามารถอธิบายเป็นธงที่อยู่ในปีก

การทำงานอย่างต่อเนื่องใน Meguro K1, สำเนาของบีเอสเอ A7 500 ซีซีคู่แนวตั้งและคาวาซากิ W1K2 ถูกส่งออกไปยังสหรัฐสำหรับการทดสอบในการตอบสนองต่อการขยายตลาดอเมริกันสำหรับรถจักรยานยนต์สี่จังหวะซึ่งในกรณีที่ถูกปฏิเสธการขาดอำนาจ แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960, คาวาซากิในที่สุดก็ส่งออกจำนวนปานกลางของรถจักรยานยนต์คาวาซากิ H1 Mach III ในปี 1968 พร้อมกับรถจักรยานยนต์ Enduro สไตล์หลายที่จะแข่งขันกับยามาฮ่า, ซูซูกิและฮอนด้ามียอดขายที่เพิ่มขึ้นของหน่วยคาวาซากิ